乘用車市場零售價格段結(jié)構(gòu)分析

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)，全國乘用車市場價格段走勢持續(xù)上行，高端車型銷售提升明顯，中低價車型銷量減少，這是消費升級的推動，同時也是因為芯片缺損帶來的主力車型供給不足的結(jié)構(gòu)性損失。

從結(jié)構(gòu)分析看，傳統(tǒng)燃油車價格段上行的現(xiàn)象不是促進(jìn)消費的有利因素，因此改善普通群體需求購買力，實現(xiàn)車市價格端相對均衡，拉動入門級消費。

1、乘用車市場價格段銷量結(jié)構(gòu)

根據(jù)數(shù)據(jù)，全國城市市場的價格段結(jié)構(gòu)走勢是持續(xù)上行，高端車型銷售提升明顯，中低價車型銷量減少。

8萬元以下車型的銷量占比目前僅有15%，較2018年的占比持續(xù)下降。雖然有微型電動車的銷量貢獻(xiàn)，但傳統(tǒng)車型的銷量下滑與新能源車的增長抵消后，8萬元以下車型銷量仍偏低。

2、新能源車的貢獻(xiàn)度

2018年以來的新能源純電動車國內(nèi)零售持續(xù)高增長，插混的表現(xiàn)在今年也表現(xiàn)突出。傳統(tǒng)乘用車的銷量出現(xiàn)持續(xù)下行壓力。

今年10-11月的新能源車零售占比達(dá)到19.7%的較強(qiáng)比例。

3、2021年各類動力的銷量結(jié)構(gòu)

2021年全國乘用車的零售結(jié)構(gòu)中新能源車跟傳統(tǒng)車的差異性相對是較大的，可以看到常規(guī)能源車中，8-12萬塊錢占比是相對較高的，達(dá)到30%的比例；16到25萬塊錢占比達(dá)到19.2%的比例；12到16萬塊錢占比達(dá)到了11.5%的比例，而25萬塊錢以上也達(dá)到了11%比例；8萬塊錢以下的占比是11%的比例。

所以形成2021年全國乘用車的8-12萬塊錢是核心主力車型市場的特征，而混合動力中占比主要是16-25萬塊錢的車型，占比相對是比較高的；8-12萬塊錢也有一些產(chǎn)品，但總量不大。

傳統(tǒng)車與新能源車中差異就比較大，而在插電混動中的結(jié)構(gòu)是相對比較均衡的，在8萬塊錢以上的車型中，各類車型中都有大概1%不到的一個比例的特征；而純電動車銷量比例中，8萬以下是最大的一個比例，占到4.6%比例，而16到25萬塊錢和25萬塊錢以上各占2.2%的比例，其次是12-16萬塊錢，占到1.4%，整個乘用車的比例8-12萬塊錢，占到整個乘用車純電的1%的比例。所以綜合來看，8-12萬塊錢是全國乘用車的零售最大的市場，16到25萬塊錢市場也是相對極其巨大的。

4、常規(guī)燃料乘用車結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的高端化較為明顯，主要是16萬以上車型的高增長，這是消費升級的直接體現(xiàn)，而8萬以下的燃油車的下滑速度很快，形成劇烈下滑的特征。

5、純電動車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化

純電動車隨著成本的下降和產(chǎn)品提升，8萬以下的電動車或者25萬元以上的電動車表現(xiàn)較強(qiáng)，這其中的特斯拉仍列在25萬以上，防止結(jié)構(gòu)波動太大。

目前看8-12萬元的電動車的占比相對較少，增長較慢；而12-16萬的電動車前期是出租網(wǎng)約等的主力，近兩年的A級電動車市場走勢不強(qiáng)。

  負(fù)責(zé)聲明：本文來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，且僅代表原作者觀點，轉(zhuǎn)載并不意味著興寶泰贊同其觀點，或證明其內(nèi)容的真實性、完整性與準(zhǔn)確性，本文所載信息僅供參考，不作為直接決策建議。轉(zhuǎn)載僅為學(xué)習(xí)與交流之目的，如無意中侵犯您的合法權(quán)益，請及時與興寶泰 0755-89746949聯(lián)系與處理。